Hei acolo, oameni buni! În calitate de furnizor de blocuri de motoare, am petrecut ani întregi apropiați și personal cu aceste minuni mecanice. Astăzi, te voi duce într -un tur al componentelor interne ale unui bloc de motoare. Va fi o plimbare distractivă, așa că Buckle Up!
Să începem cu elementele de bază. Blocul motorului este ca inima unui vehicul. Este o bucată mare și grea de metal, care găzduiește toate părțile importante care fac ca mașina să fie să meargă în valabilitate. Fără un bloc de motor bine construit, niciuna dintre celelalte componente nu ar avea un loc unde să -și facă lucrurile.
Cilindri
În primul rând, avem cilindrii. Acestea sunt camerele în care se întâmplă magia. Într -un motor tipic, veți găsi oriunde de la 3 la 12 cilindri, în funcție de dimensiunea și tipul vehiculului. De exemplu, o mașină cu economie mică ar putea avea un motor cu 3 cilindri, în timp ce o mașină sport cu performanță ridicată ar putea avea un V12.
Cilindrii sunt în cazul în care amestecul de combustibil este comprimat și aprins. Când bujia se declanșează, acesta face ca amestecul să explodeze, împingând pistonul în jos. Această mișcare este ceea ce în cele din urmă transformă arborele cotit și îți face roțile să se învârtă. Pereții cilindrilor trebuie să fie super netezi și puternici. Sunt adesea fabricate din fontă sau aliaj de aluminiu, care pot rezista la presiunile și temperaturile ridicate generate în timpul combustiei.
Pistoane
Următoarele sunt pistoanele. Acestea sunt ca niște puțuri care se deplasează în sus și în jos în interiorul cilindrilor. Pistoanele sunt de obicei făcute din aluminiu, deoarece este ușor și conduce bine căldură. Au o ceașcă - în formă de vârf, numită coroana pistonului, care se confruntă cu camera de ardere.
În jurul pistonului, există inele cu piston. Aceste inele sunt cruciale, deoarece creează un sigiliu între piston și peretele cilindrului. Ele împiedică amestecul de aer și gazele de evacuare să se scurgă pe lângă piston și, de asemenea, ajută la transferul căldurii de la piston în peretele cilindrului. Fără inele de piston adecvate, motorul dvs. ar pierde puterea și ar putea chiar să se supraîncălzească.
Arbore cotit
Arborele cotit este o altă componentă cheie. Este un ax lung, metalic, care transformă mișcarea în sus - și - în jos a pistoanelor în mișcare de rotație. Gândiți -vă la asta ca la un traducător mecanic mare. Pe măsură ce pistoanele împing în jos, întorc arborele cotit, care apoi trimite putere către transmisie și, în cele din urmă, spre roți.
Arborele cotit are mai multe reviste, care sunt secțiunile netede, rotunde, care se odihnesc în rulmenți. Aceste rulmenți reduc frecarea și permit arborele cotit să se învârtă liber. Există, de asemenea, contrapondere pe arborele cotit pentru a echilibra forțele create de Pistons. Un arbore cotit bine echilibrat este esențial pentru un motor care funcționează neted.
Tije de conectare
Tijele de conectare sunt ceea ce leagă pistoanele de arborele cotit. Sunt ca intermediarii în toată această operație. Un capăt al tijei de conectare este atașat la piston printr -un știft cu piston, iar celălalt capăt este conectat la arborele cotit. Când pistonul se mișcă în sus și în jos, tija de conectare transferă această mișcare în arborele cotit, făcându -l să se rotească.
Tijele de conectare trebuie să fie puternice și ușoare. De obicei, sunt fabricate din oțel forjat sau aluminiu. Proiectarea tijei de conectare este, de asemenea, importantă. Trebuie să poată gestiona forțele și tensiunile înalte, fără a se îndoaie sau a se rupe.
Arbore cu came
Arborele cu came este responsabil pentru deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare la momentul potrivit. Este ca și controlorul de trafic al motorului. Arborele cu came are o serie de lobi, care au formă de denivelări. Pe măsură ce arborele cu came se rotește, acești lobi împing pe elevatoarele de supape, care la rândul lor deschid supapele.
Există diferite tipuri de arbori cu came, inclusiv arbori cu came aeriene (OHC) și arbori cu came Pushrod. Arborele cu came aerian sunt mai frecvente în motoarele moderne, deoarece oferă performanțe și eficiență mai bune. Sunt situate deasupra cilindrilor, ceea ce permite un control mai direct al supapelor.
Supape
Valvele sunt ca porțile motorului. Valvele de admisie lasă combustibilul - amestecul de aer în cilindri, iar supapele de evacuare lasă gazele arse să iasă. Ei trebuie să se deschidă și să se închidă exact la momentul potrivit pentru a asigura o combustie eficientă.
Valvele sunt confecționate din materiale rezistente la căldură, cum ar fi oțelul inoxidabil sau titanul. Au o tulpină și un cap. Tulpina alunecă printr -un ghid de supapă, care o menține în loc, iar capul se etanșează pe scaunul supapei. Sigilarea corectă a supapelor este crucială. Dacă supapele nu se etanșe corect, motorul va pierde puterea și este posibil să nu funcționeze fără probleme.
Pasaje de petrol
Blocurile de motor au, de asemenea, o rețea de pasaje petroliere. Uleiul este elementul de viață al unui motor. Lubrifiați toate părțile în mișcare, reducând frecarea și uzura. Pasajele de ulei transportă uleiul din tigaia de ulei la toate componentele critice, cum ar fi pistoanele, arborele cotit și arborele cu came.
Există o pompă de ulei care circulă uleiul prin motor. De obicei este condus de arborele cotit. De asemenea, uleiul ajută la răcirea motorului prin absorbția căldurii din piesele mobile. Fără un lubrifiere adecvată, motorul s -ar supraîncălzi rapid și s -ar ridica.
Jachete de apă
Jachetele de apă sunt o altă caracteristică importantă a unui bloc de motor. Sunt pasaje care permit să curgă lichidul de răcire în jurul cilindrilor. Lichidul de răcire absoarbe căldura de la motor și îl transportă la calorifer, unde este răcit.
Jachetele de apă trebuie să fie proiectate astfel încât să ofere chiar și răcire pentru toate părțile motorului. Răcirea neuniformă poate determina urcarea blocului motorului, ceea ce poate duce la probleme grave. Lichidul de răcire este de obicei un amestec de apă și antigel, ceea ce ajută la prevenirea lichidului de răcire să înghețe la temperaturi reci și la fierberea la temperaturi calde.
Acum, dacă sunteți pe piață pentru un bloc de motor de înaltă calitate, avem câteva opțiuni grozave pentru dvs. Vezi -neMotor Block OEM 15S4U pentru MG ZS 1.5L. Este un bloc de motoare de top - Notch, care este conceput pentru a se potrivi perfect și a funcționa în mod fiabil.
Avem și noiHyundai și Kia Motor Long Block G4KE Low OEM 211012GB00 pentru Sorento, IX35 Hyd 2.4L. Acest bloc de motoare este construit pentru a dura și este o alegere excelentă pentru acele modele Hyundai și KIA.
Și dacă sunteți în căutarea unui bloc de motor pentru Chery Omoda1.6T sau TIGGO7 1.6T, al nostruMotor Long Block SQRF4J16 LBENG - 1341 pentru Chery Omoda1.6t Tiggo7 1.6Teste calea de urmat.
Dacă sunteți interesat de oricare dintre blocurile noastre de motor sau aveți întrebări, nu ezitați să ajungeți. Suntem aici pentru a vă ajuta să găsiți blocul de motor perfect pentru nevoile dvs. Indiferent dacă sunteți un mecanic care lucrează la o reparație sau un pasionat de mașină care dorește să vă actualizeze vehiculul, avem expertiza și produsele care să vă sprijine.
Referințe
- Manual de inginerie auto, Societatea Inginerilor Automotivi
- Proiectarea și performanța motorului, SAE International
- Modern Engine Technology, Goodheart - Compania Willcox